Lachgas hat die chemische Formel N2O. Es ist weder explosiv noch brennbar. Durch den hohen Sauerstoffanteil verbessert es die Verbrennung im Motor stark. Zusätzlich muß auch der Brennstoffanteil (Benzin) eröht werden.
Bei richtiger Handhabung und Dosierung schadet dies dem Motor nicht.Alle abgestimmten Kits sind von NOS getestet. Bei Serienmotoren sind bis zu 150 PS ohne Modifikation möglich. Bei noch mehr Leistung müssen je nach Motorentyp Rennschmiedekolben,stärkere Kopfdichtungen, modifizierte Zündanlage, spezielle Benzinpumpe, veränderte Verdichtung spezielle Zündkerzen und Oktanbooster verwendet werden.
Wenn im Verhältnis zum Benzin zu viel Lachgas zugeführt wird, magert der Motor ab, wird zu heiß und im Extremfall brennen die Kerzen und Kolben weg.
Es ist immer darauf zuachten, dass genug Benzin zur Verbrennung vorhanden ist. Bei manchen Motoren müssen Zündkerzen mit kälterem Wärmewert eingebaut werden, da N2O schneller verbrennt als normales Gemisch, sollte die Zündung zwischen 2o und 4o zurückgenommen werden. Die Verdichtung sollte bei Benzinmotoren nicht höher als 11:1 sein. Bei gut abgestimmten Motoren kann N2O so lange zugeschaltet werden, bis die Flasche leer ist. Der optimale N2O Druck liegt bei 600 - 800 psi.
Rennsportteile sind nicht im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen!

Bei diesem Toyota Supra MKIV wurden von uns folgende Arbeiten am Motor durchgeführt:
  • Ram Induction Kit
  • Walbro Benzinpumpe
  • Ladeluftkühler HKS
  • Blitz-Nür Spec Auspuffanlage durchgehend
  • Greddy RS Wastegate
  • Turbo-Dampfrad
  • Nitrous Express Lachgas Wet System

    • Ferner wurde ein Veilside Bodykit angepasst und das ganze Fahrzeug in Yamaha R1 Blau lackiert. Die Spitzenleistung dieses Fahrzeuges liegt mit Lachgas bei 638 PS
Leistung 980 - 1240ps ( je nach Ladedruck / bis zu 43PSI ). 1/4 Mile 8,2sek. Ein kleiner Einblick,der Motormodificationen,die wir durchgeführt haben: JE - Aluschmiedekolben / Pauter Pleul / HKS Kopfdichtung / ARP Stud Kit / GT45 Turbolader / Titan Manifold / 850cci Injectors / Greddy Wastgate Internal / HKS Wastgate External / Walbro Fuelpump - Kit / 4 Zoll Exhaust ( Eigenbau ) / Greddy Fuel Cut Adjust System / Alloy Pully / Ferrera Valves / HKS Cams usw..usw... Alle Karosserie und lackierarbeiten wurden ebenfalls von uns durchgeführt!!!
Leistung 640 - 720ps ( je nach Ladedruck / bis 25PSI ). 1/4 Mile 10,7sek. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: Greddy T88 Turbolader / Wotm Fuel System / JE- Aluschmiedekolben / Eagle Pleul / 650cci Venom Injectors / HKS Kopfdichtung ( 2,00mm ) / Titan MS Wastegate / ARP Stud Kit / TK Performance Steuergerät usw...usw... Alle Karosserie und lackierarbeiten wurden ebenfalls von uns durchgeführt!!!
Bei diesem Golf III hat der Besitzer sehr viel Wert auf das optische Tuning gelegt. Wir haben folgende Arbeiten durchgeführt:
  • Radläufe vorn/hinten gezogen b.z.w. verbreitert
  • Gewindefahrwerk eingebaut
  • Sowie Wiechers Domstreben
  • Klarglas-Scheinwerfer/ -Rückleuchten/-Blinker verbaut
  • RH Technik 17" Felgen und Spurverbreiterungen (Felgen nachträglich vollständig verchromt)
  • Scheiben ringsherum getönt (verspiegelt)
  • Polierter Aluminium Überrollkäfig
  • ZEX Lachgassystem
Dieser Lancia Delta Integrale Evo 2 ist mit seinen serienmäßigen 211 PS schon recht gut betucht. Bei diesem Fahrzeug wurde dennoch eine Leistungssteigerung durch einen größeren Turbolader, Gruppe A Rennsportauspuffanlage, einem einstellbaren Wastegate und einem Prüfstandsoptimierten Steuergerät auf 214 kW (292 PS ) erziehlt.
Durch klassisches Motortuning brachte es dieser Alfa Romeo 33 16v bei einer Prüfstandsmessung auf 173 PS.

Mit dem Einbau eines 4-Düsen NOS-Fogger-Systems erreichte er eine Spitzenleistung von 227 PS.